圍巖分級是根據(jù)巖體完整程度和巖石強度，按穩(wěn)定性對圍巖進行的分級。

1、圍巖分級

隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，數(shù)字越小，圍巖性質(zhì)越好。

Ⅰ級圍巖最好,基本上是整塊堅硬的石頭；Ⅵ級圍巖最差,基本上是碎散的松軟土體；

2、圍巖等級與土石關系

隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，而在路基土石方中自卸汽車運輸定額只分土方和石方。

結合公路隧道圍巖或土體主要定性特征分析，公路隧道不同圍巖等級與土、石方類別的對應關系如下

圍巖分為六級，1-4為石，4為軟石；5-6為土。

3、不同圍巖等級的造價比選

隧道工程造價主要由洞門及明洞工程、洞身開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、洞內(nèi)裝飾及路面等構成，圍巖級別分類主要影響洞身開挖、初期支護和二次襯砌的工程量及造價。

圍巖等級雖然不同圍堰的開挖、支護區(qū)別較大，但我們可以從估算指標中找到相應的關系如下：

估算指標是以Ⅲ、Ⅳ級圍巖為基礎進行編制，因Ⅲ、Ⅳ級圍巖指標不做調(diào)整。那么其他圍巖呢？

(1)Ⅰ級圍巖，指標乘以系數(shù)0.68。

(2)Ⅱ;級圍巖，指標乘以系數(shù)0.75。

(3)Ⅲ、Ⅳ級圍巖，指標不做調(diào)整。

(4)V級圍巖，指標乘以系數(shù)l.35。

(5)Ⅵ級圍巖，指標乘以系數(shù)1.65。

因此，我們可以得出圍巖等級從Ⅰ級～Ⅵ級，隨著圍巖強度越來越低，造價越來越高。

當然，在方案分析和比選中，我們尤其需要注意，如果有設計方案，可以提供設計數(shù)量時，建議按設計數(shù)量套用概預算定額進行比較分析。