近日,繼左洞于2012年1月7日順利貫通之后，西商高速公路秦嶺隧道右洞也勝利貫通。至此這一備受廣泛關(guān)注的國內(nèi)在建最長的三車道高速公路隧道施工正式“銷號(hào)”。在完成所承擔(dān)施工任務(wù)的基礎(chǔ)上又越界掘進(jìn)1355 米的中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部獲得陜西省交通建設(shè)集團(tuán)25萬元“特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
西商高速公路是國家西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程，也是陜西省連接西安、商州兩大古都的重要通道。其中，二公司與兄弟單位承擔(dān)的全長5440米的秦嶺隧道同時(shí)也是全國在建最長、施工難度最大的三車道高速公路隧道。針對秦嶺隧道工期緊、任務(wù)重，尤其是大斷面開挖風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，工程開工伊始，二公司項(xiàng)目部就把“科學(xué)施工、精細(xì)化管理”作為“克敵致勝”的法寶。首先他們制定了以“鉆爆法掘進(jìn)、無軌運(yùn)輸出碴、大功率通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)”為主要技術(shù)連接內(nèi)容的科學(xué)施工方案，并堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的施工原則，施工中堅(jiān)持進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的量測探測技術(shù)對圍巖提前做出判斷，杜絕盲目冒進(jìn)。掘進(jìn)采用三臺(tái)階多步流水法為主、全斷面法為輔的靈活多變施工方法，配強(qiáng)配齊生產(chǎn)要素、形成先進(jìn)的機(jī)械化生產(chǎn)作業(yè)線投入施工；其次，建立和推行了“129精細(xì)化管理模式”強(qiáng)化對現(xiàn)場的風(fēng)險(xiǎn)管理，“129精細(xì)化管理模式”即構(gòu)建一個(gè)崗位責(zé)任體系——隧道掌子面崗位責(zé)任體系，推行兩個(gè)圖表管理辦法——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個(gè)控制點(diǎn)——循環(huán)進(jìn)程、超欠挖控制、鋼架標(biāo)準(zhǔn)化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、炸藥單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測、工序平衡等。確保施工過程可控、全程可控。
由于方法科學(xué)合理，工程開工以來，盡管頻繁受到了偏壓、斷層、破碎帶等地質(zhì)災(zāi)害的干擾，但中鐵十二局集團(tuán)二公司項(xiàng)目部始終以“安全好、質(zhì)量優(yōu)、進(jìn)度快”走在西商高速公路建設(shè)的前列，到2011年6月30日，他們率先完成所擔(dān)負(fù)的進(jìn)口段左線2655米施工任務(wù)受業(yè)主之命越界繼續(xù)向前掘進(jìn)。
秦嶺隧道的勝利貫通，既為西商高速公路按期開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，又彰顯了企業(yè)的施工實(shí)力。為此，陜西電視臺(tái)對中鐵十二集集團(tuán)二公司項(xiàng)目部進(jìn)行了專題報(bào)道。
