中國企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟(jì)訊：據(jù)國際商報（特約通訊員 周廣寬 申潤生）報道，長沙地鐵施工兩年，項目部先后獲得了長沙市、長沙市住建委、長沙市軌道交通集團(tuán)“安康杯”勞動競賽先進(jìn)集體、“創(chuàng)建文明衛(wèi)生城市先進(jìn)單位”、“軌道杯”先進(jìn)單位、“勞動競賽先進(jìn)集體”、“綠色文明工地”等多項榮譽(yù)并10多次獲得業(yè)主安全、質(zhì)量、進(jìn)度評比第一名，成為長沙地鐵建設(shè)的標(biāo)桿。湖南省、長沙市等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家視察工地后，稱贊項目部為城市文明施工的一面旗幟。
條件有限，但陳俊標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)一點也不含糊。圖為中鐵十二局集團(tuán)二公司張花高速公路項目部隧道工區(qū)現(xiàn)場。
2010年年底，在數(shù)十家建筑企業(yè)激烈競標(biāo)中，中鐵十二局集團(tuán)二公司中標(biāo)了長沙地鐵1號線一期工程8標(biāo)段施工任務(wù)。其中，長465米、寬21米、深24米的長沙地鐵省政府站不僅是全線最大的地鐵站，而且是全線施工難度最大的地鐵站，“含金量”十足。這無疑是一項全線的重難點項目，同時也是一項能彰顯企業(yè)實力、鞏固和拓展長沙建筑市場的“形象工程”。公司把這副重?fù)?dān)交給了年輕有為的副工程師陳俊，并輔之以申潤生、馬立忠、卜小平、代先鵬等業(yè)務(wù)骨干，很快，一場文明施工的好戲就在星城拉開了帷幕。
陳俊，這位科班出身、滿腦子裝滿現(xiàn)代企業(yè)管理理念的年輕指揮官，在巨大的壓力面前顯得是那樣的沉著冷靜，他認(rèn)為科學(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，沒有克服不了的困難，只有不到位的管理。他要用管理這只無型的手培養(yǎng)一流隊伍、創(chuàng)造一流業(yè)績。從上場伊始，他就把指揮部導(dǎo)入科學(xué)、有序、嚴(yán)格的管理軌道。
在項目全面管理中，陳俊堅持施工、育人兩手抓。圖為員工節(jié)假日在圖書室讀書的情景。
——管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。沒有規(guī)矩，不成方圓。經(jīng)過研究消化國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)成功案例和業(yè)主要求，結(jié)合多年來從事項目施工和管理的經(jīng)驗，陳俊在項目部主持編制了《項目全面管理制度匯編》，內(nèi)容含蓋了項目部日常管理、尤其是施工管理的方方面面。由于它是從實踐中提煉、總結(jié)出來的，因此具有很強(qiáng)的實用性和針對性。陳俊自己帶頭堅決執(zhí)行，為員工做出好榜樣。全體員工也自覺地把《項目全面管理制度匯編》當(dāng)成項目正常運(yùn)行和自己生產(chǎn)行為的行動指南。
——施工組織標(biāo)準(zhǔn)化。以工程項目 “跑步進(jìn)場”為起點，經(jīng)過不斷摸索和總結(jié)，陳俊在項目部形成了一整套行之有效的施工組織標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。如每個分項工程、工序的施工，他都認(rèn)真強(qiáng)調(diào)“決勝開局、先聲奪人，方案預(yù)控、專家治理，技術(shù)入手、經(jīng)濟(jì)結(jié)束”等過程控制，這套科學(xué)模式實施以后，效果明顯。工程開工以來，項目部一次又一次圓滿完成節(jié)點任務(wù)，展現(xiàn)了企業(yè)的硬實力。
——技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化。技術(shù)管理是工程管理的靈魂。對于這一點，技術(shù)干部出身的陳俊認(rèn)識更加深刻。工程一上場他就和項目部總工程師馬立忠細(xì)抓了項目技術(shù)管理責(zé)任制的建立和健全，從設(shè)計圖紙審核、優(yōu)化施工方案，到技術(shù)交底、制作施工作業(yè)指導(dǎo)書、整理工程資料等都建立了完整的規(guī)章制度和責(zé)任制。如樁基施工，嚴(yán)格按照“四檢五查”要求作業(yè)等。技術(shù)人員、作業(yè)人員責(zé)任明確，作業(yè)流程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，推動了整個施工的有序開展。
——安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。“事故易發(fā)點控制法”曾使企業(yè)施工生產(chǎn)長治久安。針對標(biāo)段樁柱多、開挖深、大型機(jī)械多、安全風(fēng)險大的實際情況，陳俊在項目部進(jìn)一步深化了“事故易發(fā)點控制法”這一安全生產(chǎn)“法寶”。施工前對“事故易發(fā)點”他都要組織安檢工程師、施工隊長、安全員等相關(guān)人員進(jìn)行仔細(xì)排查，施工中對列入名單的“事故易發(fā)點”，他更是讓員工嚴(yán)格執(zhí)行“強(qiáng)制性安全操作要求”和各項規(guī)章制度，并堅決執(zhí)行“戰(zhàn)地紀(jì)律”即誰違章作業(yè)，當(dāng)場給予處罰，杜絕了盲目蠻干，確保了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。他的這一做法和經(jīng)驗還在其他項目推廣，收到良好效果。
——質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化。從學(xué)習(xí)施工規(guī)范入手，陳俊實打?qū)嵉貒?yán)抓了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化。項目部出臺實施了《質(zhì)量管理組織及人員職責(zé)》、《質(zhì)量管理責(zé)任狀》和《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序控制》等一系列質(zhì)量管理措施，做到了從各級各類人員的職責(zé)到原材料的采購進(jìn)場都有明文規(guī)定。施工中在普遍實行自檢、互檢、交接檢的基礎(chǔ)上，項目部還對樁基等隱蔽工程實行了更加嚴(yán)格的儀器探測。他在項目部建立了工序施工檔案，工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，凡發(fā)生了質(zhì)量問題，都要追究相關(guān)人員的責(zé)任，真正把“干就達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，建就建精品”的質(zhì)量理念落實在了每個人的行動上。
——黨建工作標(biāo)準(zhǔn)化。陳俊始終認(rèn)為：黨組織是項目部全面建設(shè)的火車頭。為了加強(qiáng)項目黨組織的建設(shè)，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，作為黨委副書記的他，積極支持黨委書記申潤生在項目部把開展黨組織創(chuàng)“黨旗工程”、黨員創(chuàng)“黨旗崗位”與攻堅克難緊密結(jié)合起來，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)引入黨建工作之中。通過在施工生產(chǎn)中選樹典型，建立“黨旗工程”突擊隊、“黨旗崗位”責(zé)任區(qū)等活動，10多名黨員、5個黨小組帶頭承擔(dān)和完成急難險重任務(wù)，推動了項目黨建和施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。項目黨組織、黨員的作用發(fā)揮的好，每年都吸引了不少員工提出申請，積極要求加入中國共產(chǎn)黨。項目部形成了講政治、講正氣、講奉獻(xiàn)的良好風(fēng)氣。
——企業(yè)文化標(biāo)準(zhǔn)化。統(tǒng)一的標(biāo)識標(biāo)牌、整潔的場容場貌，醒目的標(biāo)語口號、嘹亮的軍號歌聲。每當(dāng)走進(jìn)中鐵十二局集團(tuán)二公司長沙地鐵1號線一期工程8標(biāo)段工地，都會給人以耳目一新的感覺。在企業(yè)文化建設(shè)中，陳俊不僅重視有形文化的整齊劃一，而且更加注重內(nèi)在文化的培育發(fā)揚(yáng)。他舍得在“職工之家”、“工地夜校”、“職工食堂”建設(shè)上投入，項目部基本實現(xiàn)了“駐地園林化、宿舍公寓化、辦公現(xiàn)代化、食堂餐廳化、著裝統(tǒng)一化”和有學(xué)的、有玩的、有看的，讓員工深深地愛上項目部這個大家庭。他積極倡導(dǎo)尊重知識、重用人才，通過開展“導(dǎo)師帶徒”和科技攻關(guān)活動，把施工現(xiàn)場變成了培養(yǎng)人才、開發(fā)科技成果的“富礦”。近兩年來，項目部有10多名青年員工成為獨(dú)當(dāng)一面的生產(chǎn)骨干，10多項科技小成果在生產(chǎn)中應(yīng)用，解決了一系列技術(shù)難題。良好的項目文化氛圍，不僅培養(yǎng)了誠、信、精、實的企業(yè)精神，同時還培養(yǎng)和留住了人才，為生產(chǎn)經(jīng)營奠定了堅實基礎(chǔ)。
管理一旦到位，二公司長沙地鐵1號線一期工程8標(biāo)段項目部這臺性能良好的“TBM”機(jī)就開始在長沙地鐵高速、優(yōu)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)了。
20多米深的省政府站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系原為三或四道橫支撐加一道倒撐，過程復(fù)雜、結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換頻繁、施工進(jìn)度慢且接縫多對后期防水效果有不利的影響。經(jīng)過組織工程技術(shù)人員科學(xué)論證，陳俊果斷取消倒撐、把三或四道橫支撐予以雙倍的強(qiáng)化，既消除了質(zhì)量隱患，又簡化了施工程序、工效較前有了顯著提高。
如按設(shè)計省政府站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻樁間止水需打402根旋噴樁，由于場地狹小而鉆機(jī)龐大、用3臺鉆機(jī)至少90天才能完成。受隧道止水施工的啟發(fā)，陳俊大膽采用個頭小得多的地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行樁間止水加固，僅用了2臺鉆機(jī)30天就保質(zhì)保量完成了任務(wù)，且工程成本也大大降低。
深基坑開挖屬于風(fēng)險性施工，加之地質(zhì)為富水沙層更是險上加險。對此，陳俊及時調(diào)整施工思路，他創(chuàng)造性地把企業(yè)成熟的“光爆為基礎(chǔ)、支護(hù)保平安、通風(fēng)出效益、鋪底造環(huán)境、襯砌樹形象”隧道施工理念借鑒到施工中來，除在有限的場地內(nèi)合理布局作業(yè)外，還采取“快開挖、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”和“弱爆破”的科學(xué)施工。“快開挖”即組成3支集挖、裝、運(yùn)為一體的作業(yè)隊分段開展快速施工;“強(qiáng)支護(hù)”即以比設(shè)計要求高一格的標(biāo)準(zhǔn)做好開挖保護(hù);“緊襯砌”即采用噴錨技術(shù)及時對邊墻進(jìn)行襯砌、防止?jié)B水和滑沙;“弱爆破”即對不時出現(xiàn)的孤石實行震動爆破，確保施工順利進(jìn)行。
2012年年底，長沙地鐵1號線一期工程8標(biāo)段主體工程施工已接近尾聲，而且安全好、質(zhì)量優(yōu)、文明施工，受到了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的一致好評。來源：國際商報 特約通訊員：周廣寬 申潤生 責(zé)編：許順喜
