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工程造價時應該考慮的敏感性因素，造價人要注意
01、大宗地材的考慮
在鐵路、公路、圍海造陸等項目中，地材的工程量比較大，也存在較大的不確定性。一般石材料需求量較大時，一般要考慮石場自營或聯合開采的方式，一個是可控，二是可以抑制材料價格上漲。
在粵港澳大灣區(qū)系列項目中，需要大量的海砂資源，海砂是稀缺資源，如何確定海砂的來源和方式是準確計算造價和項目實施的重點。國內A集團與菲律賓B集團，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書，就砂礦的供應、運輸和儲備確立合作機制，菲律賓B集團向國內A集團提供2億立方砂礦，保障大灣區(qū)的地建設項目擁有長期穩(wěn)定的砂源供應，在此分享伊老師提供的下載造價信息期刊掃描件方法，以后用造價信息不求人，百度 “ 祖國建材通 ” 即可下載造價信息掃描件電子版，急需造價信息又沒辦法拿到的可以先下載用著。
在投標階段和項目前期，大宗地材要做詳細的考察，必要的情況下，對石場、砂場要盡快鎖定，是否購買、租賃石(砂)場或者聯合開發(fā)要提前進行決策，不但影響是不是能夠中標，更為項目中標后快速、低成本運作提供必要的條件。
02、國際工程中的人工費
在國際工程中，要盡量使用當地的管理人員和勞力人員，當地員工的工資水平很低，如果采用較多的國內人員，成本就會增加很多，在非洲，一名國內人員的工資和5~8名當地人員的工資差不多，所以在國際工程中，國內人員工資對成本來說，是比較敏感的因素之一。
03、機械費的比較
鐵路、公路項目的機械費占項目總造價的比例一般在20%左右，機械設備的數量和來源，機械設備的折舊、燃油、維修費用，機械設備的租賃費用等都是對造價成本較敏感的因素。特別是計提完折舊還在用的機械設備，是否按正常折舊計入報價需要進行決策，設備是購置還是租賃需要經過比較后進行決策。
04、項目管理費
項目比較小的話，項目管理費就是比較敏感的因素了，特別是大型的總承包公司，項目管理人員配置一個都不能少，管理人員工資又遠遠高于社會平均水平，住宿、交通都是“豪華版”，這樣管理費就很占到很高的比例，很難拿到項目。
05、主要分項的方案
在分析項目的成本造價組成過程中，對造價影響大的分項要進行重點分析。有一些市政項目，基坑支護的成本占到項目總成本的30%，在投標階段對基坑支護的設計方案、施工方案、工期安排等進行了多方案的比選，最后選用了地連墻支護方案，技術成熟、成本較低、工期較短，對混凝土主體施工干擾最小。
06、“附屬”的機電、管網
機電、管網一般是土建項目的附屬，占比較小，有時候容易忽略，但有的項目中機電、管網的造價能占到整個項目造價的30%或者更多，這時候就要引起高度重視，就不是通常說的附屬的概念了。土建項目的造價一般不會有太大差別，如果機電、管網占比較大的話，項目能不能中標，就看機電、管網的報價了。
以上是幾個重點關注的方面，關鍵的成本因素因項目的不同而不同，要準確識別敏感要素，并要有針對性的措施和方案來進行落實，不能在決策的時候還模棱兩可，靠“拍板”來決策還是有問題的。
